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且不是一个问题,而是个问题集中爆发,不知道是不是约好的,段工程都出事了!

艾奇逊建设公司负责修建的一段工程出现山体滑坡,把原本已经修好的铁路直接冲毁,更麻烦的是,之后连下几天大雨,让本就不稳的地质变得极为脆弱,别说修建铁路了,人走在上面都担心塌方。

这几乎是无解的,只能换个方向,绕过那段路重新修。

可原本计划好的工程,就要增加四分之一工期了。

在苏叶的主持下,国际铁路运输公司掌握了修建的主动权,但合同却签的宽松,只要不是艾奇逊建设公司造成的问题和延期,后果将由国际铁路公司承担。

也就是说,延期的费用,重新购买材料,开给工人的工钱,都是国际铁路的锅,谁叫这是自然灾害带来的意外呢。

当初这么签,是为了掌握更多话语权,国际铁路的股东们都是同意的,现在变成扎进自己肉里的刀子,那叫一个痛彻心扉。

没办法,公司账户上除了那四百万法郎,一分钱没有,统统换成了股票。

哦,不,那四百万法郎在股东们强烈要求下,也变成了股票。

所以,没钱!

除非他们重新弄到投资,不然工程就要无限期停滞下去。

而摩尔斯铁路修建的那段,遇到台风过境,损失到不是很大,只是发现一个大问题。

那就是每到台风季,铁路所在的那片区域,水就会漫上来,通行变得极为危险。

一句话,需要重修!

而这不是苏叶的锅,是特洛伊贝格伯爵要求的,那块土地原属于他一个亲戚,以往没有任何出息,好不容易逮着他们高价卖地的机会,这不就走了后门。

苏叶还曾阻止过呢,说离海水太近,可能会发生意外。

可特洛伊贝格伯爵却坚持,甚至说那段铁路会成为国际铁路的特色,毕竟谁见过在海边跑的火车?简直是海景专列啊!

他还说服了那些股东,就连摩尔斯铁路的专业意见都不肯接纳。

苏叶……也就笑笑不说话了。

最后斯康赛工程公司那段,就是纯粹的了,是西班牙境内爆发起义,他们不知道从哪里得知这铁路是国王下令,伊图尔维德将军主持修建的,直接冲到工程现场,还把修建铁路的工人给绑了。

斯康赛工程公司负责人正在和他们交涉,被要求不允许继续修建,否则就撕票。

而这件事被大肆报道出来,几乎每份报纸上都提到。

在如此重重打击下,众人要还不明白国际铁路已经没救了,就是真的傻了。

于是他们纷纷冲到交易所,以最快的速度把股票卖掉。

而散户们本来就不多,大部分都是上涨期间有‘幸运儿’抢到,其实绝大部分还是被资本重新买回去了。

因此倒真有一部分人出手及时,赶在一溃千里前,收回了本。

赚钱是不用想了,第一天还是98点,第二天就变成80点,到了第天,就是吓人的50点,而这时,资本反应过来,也想要抛售,可结果无人购买。

第四天更夸张,直接变回20点,更没人接盘。

桑德,国际地铁的股东们,大资本和那些贵族统统傻眼,结果他们辛辛苦苦一场,最后自己竟然成了那个韭菜。

也就在这时,他们猛然发现,原来场上来来回回都是他们,散户压根没多少!

也就是说,别人赚走的,都是他们的钱!

桑德脸色阴沉的能滴出血来,他亏得最惨,整整5亿!

其中3亿多是在股市,还有1亿多借给了阿图瓦侯爵,现在的状况,国际地铁的股份一文不值,他本人也还不上了。

大贵族们损失了4亿多,接下来就是那些股东加起来,差不多有3亿,最后的那些资本,也有2亿。

而这些钱都去哪儿了呢?

苏叶捞走7亿,布雷泽拿走4亿多,为苏叶办事的那两千人,也在中间捞了一笔,分走了1亿。

剩下的,都便宜了那些散户,是的,苏叶是在他们大赚一笔后,才把人逼走的。

好几万人分走了两亿,有人赚的多,有几万,有人少点,也有几千,总归是赚的。

只有那些自作聪明,自以为是,又贪心不足的人,才有损失,但也不过一两千人罢了。

最后勃拉齐亚诺公爵等人损失了几百上千万,包括卡洛斯市长,几乎卖掉了所有家产,只剩下郎克铎市中心那栋房子,参与这次活动,自然也输得倾家荡产。

还有一人也得到了教训,伊文思在点数又涨上去后,没忍住,把赚来的钱全部投入进去,结果分文不剩。

而他的行为也被一位记者发现,报道出来,从而让人质疑,他是真的有预测股票的能力吗?

可以说,他一手毁掉了自己发家致富的本领!

海岛宝藏140

桑德不甘心,是的,他怎么可能甘心,经此一役,桑德基金内囊尽出,不仅倾尽所有,还倒欠银行一亿多,光每个月的利息,就是一个惊人的数字。

最重要的是,桑德基金背后的金主,都不是一般人。

桑德这次不仅没帮他们赚到钱,反倒让那些人亏得血本无归,怎么愿意放过他。

一个个堵在桑德办公室,要求一个说法。

但那句话是怎么说的,欠一万是孙子,可欠几个亿绝对是大爷。

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